SudahCakram. Bensin nguirite poll. Tenaga untuk tanjakan masih kuat boncengan. Siap touring ke luar kota. Harga murah meriah dan masih negoooo halus. Barang di Salatiga. Bisa dilihat dulu barangnya, ga jadi beli juga gapapa itung2 nambah kenalan. Sms, tlp, wa bisa. Nomor telepon 08287026277 Lima Puluh Kota, West Sumatra. Mesin Ninja Kis Keempat masih tentang hal teknis mobil. Anda yang berencana membeli mobil harus teliti mulai body. Browsing foto-foto internet satu jenis mobil dipilih. Cari foto ketika baru-nya itu mobil. Lalu pelajari detailnya: lampu, grill, talang air, nat (rongga) pintu jendela, komposisi mesin, kabel mesin, dan kelengkapan interior. Rekam santai aja di STNKmotor masih berlaku dan pajaknya masih hidup. Namun masih ada dispensasi buat yang pajaknya mati di bawah 3 tahun dari periode program. Sebagai informasi, Vario 150 menggendong mesin 149,3 cc, eSP, SOHC, 2 valve, injeksi bahan bakar PGM-FI. Mampu mengeluarkan tenaga 13 Hp pada 8.500 rpm dan torsi 13,4 Nm di putaran 5.000 rpm. Bagian Pada saat standar samping diturunkan maka otomatis mesin motor akan langsung mati, hanya mesin saja bukan sistem kelistrikannya. Jika pengguna motor tidak segera atau bahkan lupa mematikan kontak ke posisi off, maka itu yang membuat aki boros," kata Endro kepada waktu lalu.. Baca Juga: Inilah Asal-Usul Indonesia PEDOMANKonstruksi dan Bangunan DEPARTEMEN PEKERJAAN UMUM DIREKTORAT JENDERAL BINA MARGA Dikutipdan dikumpulkan dari banyak sumber meskipun agak aneh tapi cukup menarik, silahkan disimak : Seseorang yang mengaku dari tahun 2036 datang ke tahun 2000 untuk memposting di forum internet, mengaku sebagai prajurit amerika di tahun 2036 mengemban misi ke tahun 1975 untuk mengambil komputer portable pertama di dunia yaitu IBM 5100, dan mampir di tahun MRhV. Mencegah dieseling pada mesin bensin Coba perhatikan berapa lama waktu yang dibutuhkan mesin mobil Anda untuk benar-benar mati? Mestinya, begitu kunci kontak kita putar ke posisi OFF, putaran mesin tak dengar lagi. Kalaupun berputar, cukup 1 sampai 2 putaran saja. Bila mesin masih berputar lebih lama dari itu, harap sedikit waspada. Barangkali mobil Anda mengalami adalah masih berputarnya mesin secara berlebihan setelah kunci kontak diposisikan off. Kasus ini terjadi pada mesin berbahan bakar bensin. Gejala ini tergolong kondisi yang tidak normal. Secara teknis, mesin seharusnya langsung mati ketika kunci kontak kita posisikan OFF. Sebab, pada saat itu supply bensin terputus dan percikan api dari busi padam. Artinya, pembakaran di ruang bakar terhenti dan mesin tak mendapat energi untuk ini banyak pengendara yang menganggap ringan bila mendapati mesin bensin yang masih berputar meskipun telah dimatikan. Seolah, kasus semacam ini tidak terlalu berpengaruh pada kenyamanan dan keselamatan berkendara. Padahal, kalau kita perhatikan baik-baik, dampak-dampak dieseling sebenarnya sangat banyak. Memperpendek usia busi. Ini akan terjadi karena busi mobil yang mengalami dieseling cenderung basah. Kondisi yang basah ini memudahkan terjadinya hubungan singkat korsleting pada busi. Bila sudah seperti ini, busi akan cepat panas yang kemudian akan mempercepat retaknya busi atau putusnya resistant tahanan pada busi. Dieseling juga menunjukkan bahwa pembakaran tidak sempurna. Ini berarti dieseling akan dapat mempercepat timbulnya kerak karbon pada ruang berikutnya, mesin ngelitik dan mempercepat keausan pada mesin piston, silinder mesin, ring piston. Mesin yang mengalami dieseling pada umumnya akan lebih susah dihidupkan. Sebab, pada ruang bakar biasanya terdapat terlalu banyak bahan bakar. Lama kelamaan ini akan membuat aki adalah efek pada engine mounting. Dieseling indentik dengan putaran mesin yang tidak stabil. Dengan ketidakstabilan putaran mesin maka mounting akan meredam getaran mesin secara tidak stabil pula. Ini yang akan mempercepat retak atau kerasnya mounting mesin. Secara teknis, beberapa hal yang menjadi pemicu dieseling, diantaranya adalah Pertama, sistem cut-off bahan bakar tidak berfungsi dengan baik; Kedua, kerak karbon pada ruang bakar yang berlebihan sehingga menimbulkan bara pada ruang mesin; dan Ketiga, yang berasal dari unsur perilaku pengendara dieseling muncul karena saat mematikan mesin pengendara terbiasa menginjak pedal gas. Dari tiga penyebab itu, kita dapat mengetahui apa-apa saja yang dapat kita lakukan agar mesin mobil kita tidak mengalami dieseling. Hindari menginjak pedal gas saat mematikan mesin. Periksa sistem cut-off bahan bakar. Perbaiki bila masih terjadi kebocoran aliran bahan bakar. Bersihkan kerak ruang bakar mesin secara periodik, alangkah baik setiap km atau dengan menggunakan bahan additive pembersih ruang bakar yang banyak dijual di Tabloid Otomotif Pastinya beberapa orang pernah mengalami AC atau air conditioner langsung menyala saat kontak berada dalam posisi ON’ dan mesin mobil belum dihidupkan. AC mobil pasti akan langsung menyala karena lupa mematikan menjelang mesin dimatikan. Resiko AC Mobil yang langsung menyala saat mesin pertama kali dihidupkan Memang hal ini kerap dirasakan oleh beberapa pengguna mobil. Mungkin mereka lupa atau bahkan sengaja melakukan hal tersebut karena beranggapan lebih praktis’ dan kabin mobil cepat dingin. Jadi apakah aman untuk mesin mobil, jika AC langsung menyala padahal kontak baru pada posisi On’ dan belum start’. Tentunya hal ini sangat memliki resiko tinggi, bukan hanya mengurangi usia pemakaian perangkat AC mobil tetapi juga berimbas pada mesin mobil. Hingga komponen lainnya Sebelumnya membahas lebih jauh tentang lebih baik AC mobil dalam kondisi On atau Off ketika menyalakan mobil pertama kali, mari kita ketahui komponen dan sistem kerja dari AC mobil secara singkat, AC mobil terdiri dari beberapa komponen yang bertugas mengubah gas Freon menjadi cair dan diubah dengan menurunkan temperaturnya sehingga kembali berubah menjadi udara dingin. Komponen AC mobil terdiri dari Komponen AC Mobil Kompresor, yang bekerja setelah mendapat putaran dari mesin mobil dengan fungsi mengalirkan Freon ke dalam sistem AC mobil. Kondensor, bertugas mengubah Freon yang berupa gas menjadi bentuk cair. Sistem kerjanya melalui pelepasan panas ke udara melalui sisi kondensor. Dryer AC, bertugas menyaing kotoran agar udara bersih yang masuk ke dalam mobil. Extra Fan, kipas tambahan ini akan mengalirkan udara melewati kondenser sehingga pemindahan panas bisa terjadi Expansion Valve, bertugas sebagai sprayer agar suhu refrigerant menjadi lebih dingin saat mencapai evaporator. Evaporator, bertugas untuk mendinginkan udara yang akan masuk ke dalam kabin. Dari komponen AC mobil tersebut, maka udara di dalam kabin mobil dapat menjadi dingin, untuk sistem kerjanya dari AC Mobil sebagai berikut, Kompresor yang telah digerakan oleh mesin mobil akan memompa dan mensirkulasikan freon yang berbentuk gas ke Kondesor yang kemudian didinginkan melalui pelepasan udara panas sehingga berubah menjadi cair. Setelah Freon berbentuk cair kemudian dilairkan ke Dryer untuk disaring agar kotorannya tidak terbawa. Freon yang telah disaring kemudian dialirkan ke Expansion Valve untuk menurunkan tekanannya sehingga temperature ikut menurun. Penurunan temperature pun membuat Freon menjadi kabut. Setelah Freon menjadi kabut kembali dialirkan ke evaporator sehingga bersuhu dingin. Udara yang masuk dalam mobil pun menjadi lebih sejuk dan tingkat suhu nya dapat diatur sesuai kebutuhan. Setelah mengetahui sistem kerja AC mobil yang mengharuskan kompresor menyala agar AC dapat berfungsi. Maka dipastikan sangat tidak baik AC mobil langusng menyala sebelum mesin dihidupkan. Selain dapat menimbulkan masalah pada komponen AC mobil, baterai atau accu aki mobil beresiko. Lalu seperti apa yang harus dilakukan saat akan mematikan mesin mobil atau menjelang menyalakannya. Pastikan selalu mematikan AC mobil menjelang mematikan mobil atau bila lupa, usahakan ketika akan menyalakan mobil elruh perangkat elektronik dn AC mobil dalam posisi mati. Dan bila mematikan mesin mobil, namun kondisi AC masih menyala sangat berpengaruh pada kompresor AC. Saat kompresor masih berputar, namun mesin mobil telah dimatikan maka aka nada hentakan di dalam AC dan jika hal ini terus menerus dilakukan maka dapat membuat kompresor AC lebih cepat rusak. Kembali kami ulangi, sebaiknya matikan AC terlebih dahulu sebelum mematikan mesin. Pastikan juga AC dalam kondisi mati sebelum menyalakan mesin mobil. Hal ini untuk menjaga usia pemakaian dari AC mobil. Dan jika tidak pernah mematikan AC mobil dan beranggapan aman untuk kinerja mesin mobil hingga baterai aki. Lalu apa fungsi dari tombol atau knob On/Off pada AC mobil hingga perangkat lainnya pada mobil? Apakah hanya sebagai pelengkap saja? Pastinya pihak R&D telah melakukan berbagai riset dalam menjelang mobil di produksi. Kesimpulan Pastinya tombol atau knob On/Off pada peralatan selalu memiliki fungsi untuk mengaktifkan atau sebaliknya. Jadi bukan hanya sekedar pemanis tampilan saja. Jadi jika telah dilengkapi dengan bagian tersebut maka komponen AC mobil wajib dimatikan sebelum mesin mobil mati. Tombol On/Off AC Mobil memiliki fungsi bukan sekedar pajangan Jadi, jika ingin memperpanjang usia pemakaian dari komponen di dalam mobil, termasuk AC mobil, pastikan selalu sesuai dengan prosedur yang telah ditentukan oleh produsen mobil. Jangan nanti mengeluh, AC mobil cepat rusak tetapi pemakaiannya karena tidak sesuai ketentuan. Bagaimana, masih ingin praktis tapi buang – buang uang? Pasti anda sultan yaa Tunggu beberapa saat sebelum mesin dimatikan, terlebih mobil bermesin diesel yang dilengkapi Leader Plaza Toyota Tendean Adit mengatakan bahwa mesin diesel membutuhkan waktu sekitar satu sampai dua menit dengan kondisi mesin menyala pada posisi idle diam sebelum mematikan mesin. “Atau pengemudinya bisa pakai turbo timer, jadi saat kunci kontak di off, dan alarm di-lock, mesin masih bisa hidup sesuai dengan setingan. Sehingga ketika kunci dicabut, kapasitor dapat menahan agar mesin tetap menyala sampai muatan kapasitor habis, mesin akan mati memaparkan bahwa memang khusus untuk mesin diesel berbeda dari mesin bensin. Makanya bus kalau berhenti mesin tidak dimatikan. Sama mesin diesel butuh panas yang cukup buat efisiensi tenaga mesinnya,” tutup Adit. Penyebab Mesin Mobil Susah Mati Mungkin anda pernah mengalami masalah ini, yaitu saat kunci kontak diputar posisi OFF namun mesin tetap berputar alias tidak mau mati. Problem kerusakan seperti ini biasanya akan sedikit membuat bingung, bagaimana mungkin hal ini bisa terjadi ?. Karena ketika kunci kontak diputar posisi off, otomatis suplai kelistrikan ke mesin juga akan terputus, sehingga sistem pengapian dan bahan bakar yang menggunakan tenaga listrik seharusnya juga tidak berfungsi. Apa penyebab mesin tetap hidup walaupun suplai kelistrikan sudah terputus..? Gejala mesin tetap hidup saat kunci kontak di off atau sering disebut "Dieseling", karena memang umum terjadi pada mesin diesel dimana proses pembakarannya tidak menggunakan percikan bunga api busi, melainkan mengandalkan tekanan kompresi yang tinggi. Namun gejala kerusakan tersebut juga dapat terjadi pada mesin bensin yang sudah menggunakan teknologi injeksi. Untuk dapat mengetahui kenapa mesin bensin masih tetap bisa hidup walaupun kunci kontak off, maka kita harus kembali membahas teori dasar cara kerja mesin 4 tak. Agar mesin dapat hidup dengan baik ada 3 syarat yang harus dipenuhi yaitu ; Adanya suplai campuran bahan bakar dan udara Adanya api yang digunakan untuk membakar campuran bahan bakar-udara Adanya tekanan kompresi yang baik. Nah, artinya saat kunci kontak diputar keposisi off, tapi mesin tetap masih bisa hidup hal itu menandakan ketiga syarat tersebut diatas tetap ada sehingga mesin tetap hidup. Jika salah satu syarat tersebut tidak ada pasti mesin tidak akan bisa hidup. Mari kita bahas satu persatu apa kira- kira yang menjadi penyebab hal tersebut bisa terjadi. Mungkin kita bisa abaikan syarat yang ke 3 yaitu mengenai kompresi, karena hal tersebut sudah pasti bukan penyebab dari masalah tersebut, yang kita akan bahas adalah mengenai suplai bahan bakar dan api untuk membakar bahan bakar yang tetap ada walaupun kunci kontak off. Sumber api untuk membakar bahan bakar Sistem pengapian, baik yang masih konvensional menggunakan platina maupun yang sudah modern dikontrol oleh ECU hanya akan dapat bekerja jika kunci kontak pada posisi ON, lalu dari mana api yang bisa membakar campuran bahan bakar di dalam silinder berasal ??. 1. Deposit karbon di ruang bakar Kerak karbon pada bagian atas piston akan menjadi bara api didalam mesin Jika di ruang bakar atau di atas piston terdapat kerak atau kotoran, maka kerak tersebut akan berubah menjadi bara api di dalam ruang bakar karena temperatur ruang bakar yang sangat tinggi, bara api inilah yang menjadi sumber panas yang mampu membakar bahan bakar di dalam silinder. Kondisi ruang bakar yang tertutup kerak karbon Kerak atau kotoran ini terakumulasi didalam ruang bakar karena jarak tempuh mesin yang sudah cukup jauh, apalagi jika bahan bakar yang digunakan berkualitas rendah, maka ruang bakar akan lebih cepat kotor dan tertutup lapisan karbon. Kerak karbon pada silinder Agar sumber api didalam ruang bakar tidak ada saat kunci kontak off, maka yang harus dilakukan adalah dengan menghilangkan kotoran atau kerak yang terdapat di ruang bakar. Jika kerak karbon di dalam mesin belum terlalu tebal maka langkah pembersihannya bisa dengan menggunakan cairan carbon cleaner. Metode ini cukup efektif karena tidak perlu melakukan pembongkaran mesin, cukup dengan menuangkan cairan carbon cleaner melalui lubang busi dan mendiamkannya beberapa saat maka kotoran yang terdapat di dalam mesin akan rontok dan dapat dikeluarkan dengan cara disedot . Namun jika kerak karbon yang menempel diadalam mesin sudah terlalu lama dan sangat mengeras maka cara yang paling efektif adalah dengan melakukan pembongkaran mesin yang tentu saja akan memakan biaya yang cukup mahal dan waktu yang cukup lama. Endapan karbon di dalam mesin tersebut dibersihkan secara manual menggunakan scrapper atau sikat kawat. Untuk mencegah lapisan karbon di dalam mesin menjadi keras dan harus dibersihkan dengan cara membongkar mesin sangat disarankan untuk melakukan pembersihan ruang mesin secara berkala dengan menggunakan cairan carbon cleaner. Melakukan pembersihan ruang mesin secara berkala dengan menggunakan cairan carbon cleaner memberikan beberapa keuntungan antara lain Mesin selalu dalam keadaan bersih Performa mesin selalu optimal Menghidari dan menghilangkan terjadinya knocking atau ngelitik Konsumsi bahan bakar menjadi lebih hemat Harganya jauh lebih murah dibandingkan harus melakukan pembongkaran mesin. Untuk pemesanan cairan carbon cleaner yang berkualitas silahkan hubungi 08 111 857 333 Gunakanlah cairan carbon cleaner jenis water base yang aman terhadap mesin dan juga aman terhadap kulit. Baca Juga 5 Tips Cerdas Menghemat Biaya Perawatan Mobil 2. Menggunakan busi dengan tingkat panas lebih tinggi Elektroda busi terlalu panas Jika kita menggunakan busi dengan tingkat panas yang lebih tinggi dari rekomendasi pabrikan maka dapat mengakibatkan temperatur elektroda busi menjadi sangat tinggi dan membuat elektroda busi membara, akibatnya bara api ini dapat membakar campuran bahan bakar sebelum waktunya dan mengakibatkan gejala mesin ngelitik. Saat kunci kontak dimatikan busi masih membara dan menjadi sumber panas yang dapat membakar campuran bahan bakar di dalam silinder walaupun kunci kontak dimatikan. Gantilah busi yang mempunyai tingkat panas sesuai dengan rekomendasi pabrikan. Sumber bahan bakar saat kunci kontak OFF Walaupun di dalam ruang bakar terdapat api yang mampu membakar campuran bahan bakar, namun jika tidak ada bahan bakar yang dibakar maka mesin juga tidak akan bisa hidup. Pada sistem bahan bakar yang sudah menggunakan EFI, penyaluran bahan bakar mulai dari tangki sampai disemprotkan oleh injektor ke dalam ruang mesin semuanya dikontrol secara electrikal oleh ECU, artinya saat kunci kontak off sistem bahan bakar juga tidak akan dapat bekerja. Lalu bagaimana bahan bakar bisa masuk kedalam ruang bakar saat kunci kontak off, karena saat itu sudah pasti pompa bensin dan injektor tidak bekerja. Baca juga Pedoman Dasar Troubleshooting Pada Mobil 1. Sistem EVAP Salah satu sumber bahan bakar dapat mengalir sampai ke ruang mesin bisa berasal dari sistem EVAP. Mobil - mobil modern saat ini sudah menggunakan sistem EVAP, yaitu suatu sistem yang berfungsi untuk mencegah penguapan gas di dalam tangki dibuang langsung ke udara luar, namun penguapan bahan bakar di dalam tangki disalurkan ke dalam silinder mesin untuk dibakar. Tangki bensin menampung bahan bakar yang mudah menguap dan ketika temperatur panas maka tekanan di dalam tangki akan meningkat, untuk mengurangi tekanan di dalam tangki, maka tangki harus dilengkapi saluran ventilasi. Pada mobil jaman dahulu hal itu cukup dilakukan dengan memasang selang ventilasi dibagian atas tangki bahan bakar dan selanjutnya penguapan gas dari dalam tangki dibuang begitu saja ke udara luar, tentu saja hal ini akan menimbulkan pencemaran lingkungan. Untuk menekan tingginya pencemaran lingkungan, maka mobil-mobil modern saat ini dilengkapi dengan Sistem EVAP yang akan menampung penguapan gas bahan bakar dari tangki ke dalam Charcoal canister, selanjutnya uap bahan bakar yang ditampung didalam charcoal canister akan disuplai ke dalam ruang bakar pada saat diperlukan melalui katup VSV Vacuum switching Valve yang dikontrol langsung oleh ECU. Periksa kerja katup VSV dengan memberikan tegangan 12 V pada socketnya, dan tiup dengan angin pada arah panah, angin harus dapat lewat. Kemudian periksa saat tegangan 12 V dilepaskan tidak boleh ada aliran. Katup VSV ini hanya terbuka jika mendapatkan tegangan listrik yang langsung diberikan oleh ECU, dan pada saat kunci kontak Off, katup VSV akan tertutup. Namun sering terjadi katup jarum yang terdapat didalam katup VSV mengalami keausan atau terganjal kotoran, sehingga ketika kunci kontak off, katup VSV masih terbuka dan memungkinkan uap bahan bakar yang terdapat di dalam charcoal canister masih bisa masuk ke dalam ruang bakar. Coba bersihkan dan periksa kerja katup VSV tersebut dan ganti jika sudah rusak. 2. Sistem PCV Sistem PCV atau Positive Crankcase Ventilation adalah sistem yang berfungsi untuk menyalurkan gas bahan bakar yang lolos dari celah ring piston ke ruang poros engkol dan disalurkan kembali ke dalam silinder mesin untuk dibakar kembali. Bahan Bakar yang lolos ke ruang poros engkol di salurkan kembali keruang bakar oleh katup PCV yang dipasangkan pada bagian atas Cylinder Head Cover dan bekerja berdasarkan kevakuman pada intake manifold. Sistem PCV mengembalikan gas yang lolos dari celah ring piston. Mesin membutuhkan saluran ventilasi pada ruang poros engkol agar dapat bekerja dengan baik. Saat piston melakukan langkah hisap, dibagian atas piston terjadi kevakuman, sedangkan dibagian bawah terjadi tekanan, supaya piston dapat bergerak dengan ringan maka dibuatlah saluran ventilasi pada ruang poros engkol. Katup PCV, biasanya dipasang pada cylinder head cover Saat piston melakukan langkah kompresi menekan campuran udara bahan bakar dibagian atas piston, maka akan ada sebagian kecil molekul-molekul bahan bakar yang lolos melalui celah antara ring piston dan dinding silinder. Sebaru apapun mesin pasti akan ada bahan bakar yang bisa lolos dari celah tersebut. Bahan bakar yang lolos dari ring piston tersebut kemudian akan masuk ke ruang poros engkol, kemudian disalurkan kembali ke ruang bakar melalui kerja katup PCV. Cara kerja katup PCV Katup PCV ini tidak terbuka setiap saat, hanya terbuka pada saat- saat tertentu saja sesuai dengan kondisi kevakuman di dalam intake manifold. Jika mesin dalam kondisi mati, Katup PCV akan selalu tertutup. Pada saat mesin berputar idle, katup PCV akan tertutup rapat sehingga bahan bakar tidak dapat mengalir ke dalam ruang bakar, saat pedal gas diinjak kevakuman di intake manifold berkurang maka katup PCV akan terbuka untuk menyalurkan bahan bakar masuk ke dalam ruang bakar. Jika suatu saat katup PCV macet pada posisi selalu terbuka karena kotoran, maka bahan bakar selalu bisa mengalir walaupun saat itu kita berusaha mematikan mesin, hal ini akan menjadi salah satu sumber bahan bakar bagi mesin. Untuk mengatasi masalah tersebut dapat dilakukan dengan cara membersihkan katup PCV, jika masih seperti itu ganti katup PCV. Gejala mesin masih tetap hidup walaupun kunci kontak diputar pada posis off merupakan kerusakan yang dapat terjadi pada mobil yang sudah mencapai jarak tempuh yang cukup tinggi, biasanya kerusakan ini disertai dengan gejala yang lain seperti mesin ngelitik, konsumsi bahan bakar yang boros dll. Oleh karena itu untuk menghilangkan gejala ini seluruh sumber kerusakannya harus diperbaiki. Ada masalah dengan mobil Anda...?? Butuh Bantuan...??? Silahkan hubungi kami..!! 08111857333 Untuk penyebab, biasanya terjadi kerusakan atau konsleting pada starter switch, atau bendik starter pada motor. Lantas apa yang mesti dilakukan untuk mematikan starter elektrik yang ngadat pada motor tersebut? Seperti yang sudah disebutkan diatas, starter yang menyala terus-menerus meski kontak pada mode off disebabkan oleh bentik rusak. Selain itu, dinamo starter menjadi panas karena lama berputar atau menyala, yang dapat membuat arang pada dinamo atau kul starter habis. Maka jika sobat biarkan starter menyala tanpa melakukan apapun, hingga aki mati, ada baiknya sobat memeriksa juga perangkat starter khususnya dinamo Kunci Kontak Off Starter Motor Hidup Terus dan Cara MengatasinyaPenyebab Kunci Kontak Off Starter Motor Hidup Terus dan Cara MengatasinyaPanik kunci kontak off starter motor hidup terusAwas Aki Bisa Soak Gara gara Kunci Kontak On TerusMotor Setan Kunci Kontak Sudah Off CDI Dicopot Tapi Mesin Tetap Hidup Ini PenyebabnyaKunci Kontak Diputar posisi OFF Namun Mesin Tetap Hidup3 Cara Mengatasi Masalah Dinamo StarterKunci Kontak OFF Mesin Masih Hidup OtomoTripFungsi Kunci Kontak dalam Sistem Penguncian MobilTiba Menyala dengan Sendirinya Ternyata ini MasalahnyaKali ini kita akan membahas mengenai penyebab kunci kontak off starter motor hidup terus. Berikut penyebab kunci kontak off starter motor hidup terusPenyebab Bendik Starter/ Relay Starter RusakPenyebab kunci kontak off starter motor hidup terus adalah rusaknya bendik starter atau relay starter pada motor tersebut. Jika bendik sudah tidak ada hambatan, maka bendik starter sudah rusak. Jadi untuk mengatasi kunci kontak off tapi starter nyala terus, maka sebaiknya ganti saja bendik starter atau relay starternya. Pastikan membeli relay starter atau bendik starter yang berkualitas, sebab tidak jarang kejadian ini bisa alami juga oleh bendik starter atau relay starter baru namun dengan kualitas & Sis, pernah gak ngalamin dinamo stater motor Bro & Sis gak mau mati walaupun kunci kontak di posisi off? Sama halnya seperti yang dialami oleh MB sendiri, gak ada hujan gak ada angin entah kenapa tiba-tiba starter motor yang MB tunggangi sehari-hari dinamo staternya gak mau mati walaupun kunci kontak di posisi off. Setelahnya terus terang ada satu pertanyaaan yang bikin penasaran, Kenapa dinamo staternya gak mau mati walaupun kunci kontak di posisi off, padahal kan seharusnya semua sistem kelistrikan motor mati kalau kunci kontak off? Selain itu tombol starter di handle stang motor juga perlu di periksa. Setau MB kejadian dinamo stater motor gak mau mati walaupun kunci kontak di posisi off ini biasanya terjadi di motor Scorpio, Tiger, & Aki Bisa Soak Gara gara Kunci Kontak On TerusADVERTISEMENT SCROLL TO RESUME CONTENT- Otolovers, saat Anda hendak memarkirkan kendaraan baik roda 2 atau roda 4 dipastikan kunci kontak sudah dalam posisi off mati. Sebab selain bisa dicuri, ternyata jika kunci kontaknya masih dalam posisi on, aki motor malah jadi tekor atau itu sering terjadi, sebab banyak dari pengendara motor yang lupa mencabut kunci kontak saat setelah parkir. Kalau sudah begitu, Anda yang akan repot karena motor atau mobil tidak bisa dinyalakan menggunakan electric ini baru saja dialami oleh salah satu pengguna motor yang hendak mengantarkan sepeda motornya. “Waduh ini sudah 2 jam kunci kontaknya nyala terus, akinya bisa tekor,” ujarnya yang tidak mau disebutkan namanya motor tersebut tidak tersedia kick starter maka untuk menyalakan mesinnya hanya mengandalkan electric starter. Setelah dicoba beberapa kali ternyata benar, motor itu tidak bisa dinyalakan karena akinya juga detikOto pernah membahas keunggulan dan kekurangan antara aki kering dan aki Setan Kunci Kontak Sudah Off CDI Dicopot Tapi Mesin Tetap Hidup Ini – Sudah perah menemukan Motor sudah dalam posisi kunci kontak OFF bahkan sistem pengapian dan kelistrikan sudah dilepas namun Mesin motor tetap hidup?, yap… apakah Motor tersebut kemasukan arwah gentayangan?, ini penjelasan teknisnya. Aneh tapi nyata, bisa dilihat pada video dibawah ini, sebuah motor Honda bertipe karburator ini mesinnya tetap menyala meski kunci kontak sudah Off bahkan dilepas, kemudian terminal aki dilepas ternyata motor masih hidup, tak sampai disitu, CDI, Spull sampai Kiprok kemudian ikut dilepas ternyata mesin motor ini masih tetap hidup juga, aneh…Video Motor Setan, Klik disinihttps//youtube/shorts/jyx2W_kMcBc?feature=shareYap, kejadian ini sering terjadi pada mobil jenis Diesel sehingga dinamakan fenomena “Dieseling”. Kemudian akibat kerak yang sudah tebal ini, akhirnya kerak tersebut menimbulkan jelaga ketika motor hidup, meskipun motor sudah dimatikan, jelaga tetap menyala, untuk penyebutan lebih awamnya adalah menjadi Arang yang selalu menyala, seperti Arang kayu ketika buat membakar Sate. Oleh karena itu, ketika kunci kontak sudah Off dan sistem pengapian sudah dilepas tapi mesin tetap hidup akibat kondisi motor yang sudah buruk terutama di ruang bakar. Tak pelak mesin akan hidup terus dech…Lalu cara matiinnya gimana?, gampang, lepas aja businya dari mesin atau karburator ditutup/dimampetin, kemudian selang jalur bensin ditekuk/dijepit, maka mesin akan mati dengan Kontak Diputar posisi OFF Namun Mesin Tetap HidupPenyebab Mesin Mobil Susah MatiMungkin anda pernah mengalami masalah ini, yaitu saat kunci kontak diputar posisi OFF namun mesin tetap berputar alias tidak mau mati. Karena ketika kunci kontak diputar posisi off, otomatis suplai kelistrikan ke mesin juga akan terputus, sehingga sistem pengapian dan bahan bakar yang menggunakan tenaga listrik seharusnya juga tidak berfungsi. Nah, artinya saat kunci kontak diputar keposisi off, tapi mesin tetap masih bisa hidup hal itu menandakan ketiga syarat tersebut diatas tetap ada sehingga mesin tetap hidup. Jika kerak karbon di dalam mesin belum terlalu tebal maka langkah pembersihannya bisa dengan menggunakan cairan carbon cleaner . Sumber bahan bakar saat kunci kontak OFFWalaupun di dalam ruang bakar terdapat api yang mampu membakar campuran bahan bakar, namun jika tidak ada bahan bakar yang dibakar maka mesin juga tidak akan bisa Cara Mengatasi Masalah Dinamo StarterPenyebab Masalah Dinamo Starter Berputar tapi Mesin Tidak HidupPinion gear atau ring gear mengalami kerusakanPlunger pada magnetic switch mengalami masalahAda masalah pada bagian kunci kontak atau kontrol sirkuitTerminal kunci kontak untuk starter terus menempelCara Mengatasi Kerusakan Dinamo Starter1. Untuk masalah dinamo starter berputar tapi mesin tidak hidup, biasanya terjadi ketika kunci kontak sudah pada posisi ON, tetapi komponen ini terus berputar. Apalagi masalah dinamo starter ini sudah pasti membuat mesin tidak hidup. Selain itu ada beberapa cara mengatasi kerusakan dari dinamo pertama dalam mengatasi masalah ini adalah memeriksa kondisi aki mobil. Jika terdengar bunyi aneh seperti klek-klek ketika kunci kontak diputar ke bagian Start, maka ada masalah pada dua bagian cara mengatasi dinamo starter berputar tapi mesin tidak Kontak OFF Mesin Masih Hidup OtomoTripSitusoto – Mengetahui penyebab mesin masih hidup ketika kunci kontak sudah pada posisi OFF pada mesin Efi atau injeksi. Mesin masih hidup atau mesin masih getar sedangkan kunci kontak sudah OFF terjadi akibat ada campuran bahan yang terbakar sendiri di ruang mesin akibat suhu mesin yang masih tinggi. Disini diambil contoh adalah mesin vios limo 2007, terkadang kalau mesin sudah panas, saat mesin dimatikan, mesin tidak langsung mati, tetapi mesin masih hidup dan bergetar tidak beraturan untuk beberapa saat lamanya. Vacuum Switching Valve VSVDan penyebab mesin masih hidup bergetar saat kunci kontak sudah OFF pada toyota vios limo 2007 tersebut adalah karena katup VSV yang terus terbuka meski mesin sudah dalam posisi dimatikan. Katup VSV akan bekerja setelah suhu mesin panas dan akan terdengar suara tik tik tik dari katup vsv Kunci Kontak dalam Sistem Penguncian MobilFungsi Kunci KontakSeperti yang sudah dijelaskan di atas, kunci kontak merupakan rangkaian dari sistem penguncian di dalam mobil. Jadi ketika Anda mulai memasukkan kunci mobil ke komponen ini dan melakukan starter, maka sudah pasti mesin mobil menyala. Baca Juga Fungsi Kunci Ring dan Cara PenggunaanPosisi Terminal Kunci KontakSebenarnya posisi terminal kunci kontak sudah Anda rasakan selama menggunakan mobil. Di bawah ini ada penjelasan posisi terminal dari setiap kunci kontak mobil berikut berserta fungsi yang dimilikinya1. Baca Juga Keuntungan Memiliki Jenis Mobil MPVSekarang AutoFamily sudah tahu apa saja fungsi kontak di dalam mobil yang sangat Menyala dengan Sendirinya Ternyata ini MasalahnyaLebih tepatnya bukan mesin yang menyala,tapi elektrik starter nya yang menyala dengan sendirinya,seperti di pencet tombolnya. Tak di sangka kejadian itu berulang kembali beberapa hari yang lalu pada motor milik teman sekaligus tetangga sebelah rumah. Sebuah Honda supra x 100 cc tahun 2001 yang sedang di parkir tiba-tiba mesinnya berbunyi dengan sendirinya dan bunyinya juga nggak normal,SEPERTI TOMBOL ELEKTRIK STARTER nya di pencet terus. Jadi pokok permasalahannya adalah pada switch elektrick starter yang konslet,soal mengapakoq bisa konslet,tampaknya mungkin sobat bikers ada yang lebih tahu,silahkan di share di kolom komentar. Jalan pintas mengatasinya adalah ,non fungsi kan saja sementara elektrik starter nya sampai kita membeli switch nya yang baru.

kontak off mesin mobil masih hidup